别克旗舰SUV，2.0T+9AT、车长近五米、可变缸，厉害了
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千万别惊讶，对于刚刚上市的别克昂科旗来说，仅需29.99万元的起售价，你就能够获得上面所有的配置。或许很多小伙伴对这辆车还不太了解，这不，小编就亲自来到了本届广州车展的现场，用手中的相机，详细为大家解答。
首先，昂科旗不仅是别克的旗舰车型，同时也是海外版昂科雷的最新换代车型，与凯迪拉克XT6同平台打造。但29.99-37.99万元的售价比凯迪拉克实惠了不少，这也符合别克与凯迪拉克之间的定位区分。倘若过段时间再有一定的价格优惠，昂科旗的性价比无疑更高。
此外，飞翼式中网造型配合狭长“锋利”的大灯组，进一步拉伸了车头的视觉宽度；20英寸的电镀轮毂搭配略向前“俯冲”的车身，给人一种十分“美系”的视觉美感；车尾的造型也同样精致大气，镀铬饰条嵌入LED尾灯的设计，既有辨识度，又增加了车尾的层次感。
进入车内，昂科旗的内饰设计也十分的豪华大气，且富有层次感，相比上一代昂科雷和现款昂科威均有着不小的进步。流畅的线条、对开式的中央扶手箱、按键式的电子换挡机构、棕色皮质加上空调出风口的包边镀铬材质等，给人的视觉效果不错。同时，车内采用了大量的软质材料以及真皮缝线，不仅看上去很有质感，给人的感受也更加舒适。
得益于近5米的车身长度以及2863mm的轴距，再加上第二排座椅前后可移动距离较大，昂科旗在乘坐空间方面，表现也堪称优秀，即使是7个身高在1.75米以上的成年人，也可以通过调整找到相对舒适的坐姿。
而在动力部分，作为旗舰车型，昂科雷搭载了一台9AT自动变速箱，并且2.0T发动机也是全系标配，最大功率174KW，最大扭矩350N·m，两驱车型零百加速仅需8.6秒，四驱车型也仅需9.1秒。值得一提的是，得益于可变缸技术的加持，昂科旗可实现四缸高能、四缸经济以及两缸经济模式之间的切换，综合百公里油耗在10L左右，在同级别车型中表现优异。
最后，从试驾过的朋友那里得知，得益于五连杆独立后悬挂的硬件基础，别克昂科旗驾驶起来还是相当灵活的，并没有那种像是“开船”的感受；并且底盘对于路面细碎颠簸的过滤也比较到位，给人的感觉相当扎实；当在高速上开到120Km/h时，无论风噪还是胎噪都抑制的很好，这对于一台中大型SUV来说实属不易。
写在最后：不到30万元的起售价，就能够买到一台合资中大型7座SUV，并且还能够拥有相当丰富的车身配置，这对于不少消费者来说应该都有着较大的吸引力。如果在未来再能有一定优惠的话，那它或许真的会让汉兰达“捏一把汗”。